璧山空压机维修保养 重庆厦仪机械有限公司

定期维修保养
空压机维修保养，定期维修必不可少。一则未雨绸缪，将故障扼杀在没有发生之前，二则维持空压机的稳定运行。空压机中有一些易损配件，应在其规定的使用期限内定期更换，避免零件故障，导致空压机出现问题。一般操作300小时后便要做一次检查，根据使用情况自行决定检查频率。定期检查附件、电缆线，损坏立即更换。另外保持过滤器的清洁可避免不少的设备故障，不清洁的过滤器会降低压缩机的性能和压缩机的使用寿命。及时清洗滤清器，保持机器清洁干爽不沾油污，这样才充分发挥其性能。
日常维护保养
要保证空压机的长期使用，日常维护保养是关键。空压机作为一种大型的通用机械设备，结构复杂功能强大，要维持这种强大的功能，便需要时时检查其工作状态。日常工作通常有：油气桶泄水、检查油位、周边设备准备，如送水送电，打开压缩机出囗阀等。
排污清洁
空压机长期在灰尘颗粒较多的场所作业，较易产生污垢。因此要及时将空压机储气罐内的污水排放干净，建议每周至少排放一次，这个可以根据工作环境而定。一些重要配件，也需要经常清洗保养，尤其是油气分离器、空气过滤器等部件滤芯。
使用环境
空压机使用环境温度应该保持在5一40摄氏度，不可以放置在未经遮挡的场所，不要在潮湿或是存放易燃易爆液体气体、多挥发性气体的场所工作。保持环境整洁，避免不必要的事故发生。空压机不使用时，应放掉储气罐内的空气、排掉储气罐内污水，存放于干燥的环境中。
选用润滑油
严格控制润滑油的油质和油量，如果质量不好或使用量多，润滑油会与灰尘相混变为硬化物，在一定温度压力下与润滑油内的**物混合焦化成黑色油渣，形成积碳，不但影响气阀、阀片、弹簧、活塞环的正常工作，而且会使空压机过热运行引起爆炸。

俗话说“的就是世界的”，虽然2018年国内空压机产能已达到45万台，但真正的实力不只是在国内占据一席之地，能走出**发光散热更是。捷豹永磁螺杆机不仅在国内形成覆盖多个省份的营销网络，其产品还销往法国、意大利、南非、墨西哥、美国、马来西亚、印尼越南等40多个国家和地区。
能从走向海外依赖的是其强大的技术“内功”，值得一提的就是获国家部门工信部认可的永磁螺杆机，该机型在2016和2018的工信部能效之星中都占据一席之地，获得了优于国家一级能效的认证。能获此认证，一方面展示了捷豹永磁螺杆机技术者的实力，另一角度也是其日常功夫再现，年均千万的研发费用足以见其重视研发和技术的赤诚心境。
经过多年技术发展，国内螺杆压缩机在研发设计水平、加工工艺水平等方面也日趋成熟。国内行业制造水平也不断提高，现今国内已实现对于外资企业的部分替代，并在领域与国际一较高下。强强对决中，以捷豹永磁螺杆机技术者为首的国内空压机也展示了实力的高光时刻。

如何选择适当的空压机容量不是一件简单的事情，其牵涉的层面甚为广泛，列举如下数项基本原则：
① 务必要求气动设备的厂商提供耗气量及耗气变化量作为分析选择空压机容量的依据。常见用户要求空压机供货商来估计某种气动设备的耗气量，这是本末倒置的做法。
② 若有季节性、时间差或其它因素会影响耗气量的变化也要详细地评估列举，必要时可征询空压机供货商或人士的对应对策。
③ 对全厂的前瞻性做整体的考虑，分别列举近期、中期、远期投资计划的估计用气量。
④ 勿坚持空压机种类、型式、容量必须一致而使备用零件具有互换性的观念。在耗气量变化的范围甚大的情况下，选择大、小容量空压机兼具的压缩空气系统可以提供更有弹性的应变范围。当然会有意想不到的节能效果。
⑤ 配置数台大容量的空压机及一半容量的小空压机，若是使用3~5台以上空压机的压缩空气系统，只要慎重选择适当的控制方式及配备，即可不必考虑大、小容量空压机兼容的配置问题，避免小容量空压机被闲置的可能。
不**业、工厂的压缩空气使用特性部分有各自不同的差，因此选择空压机容量具有相当程度的复杂性，绝非像添置一件家具那么简单。这关乎投资的总成本，其中就包括之后占总投资大头的能源成本、运维成本等，
要正确地选择空压机的容量，事前好委托公司、人士进行详细的评估，制定方案

螺杆式空压机的工作原理，很多还是依旧迷糊不懂。关于螺杆式空压机科普，小编已经为您整理出来！
GA机表述为单级压缩喷油螺杆压缩机，螺杆压缩机主要依靠主机两个转子相互啮合进行空气的吸入，压缩和排出，由于气体在主机内被压缩，气体气温升高，所以主机内必须注入适量压缩机油，喷入压缩机主机的油有3个方面作用。1.冷确 2.密封 3.润滑，当然还有一定的吸音功能。
1、吸气过程：
螺杆式的进气口侧吸气口，必须设计方案得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气口与排气阀组，进气口只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气口端壁开口时，其空间大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气连通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气完毕时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气口侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。
2、封闭及输送过程：
主副两转子在吸气完毕时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端契合，契合面渐渐向排气端移动。
3、压缩及喷油过程：
在输送过程中，啮合面渐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体渐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩与此同时润滑油亦因压力差的作用而喷进压缩室内与室气混合。
4、排气过程：
当转子的啮合端面转到与机壳排气连通时，（此时压缩气体之压力高）被压缩之气体开始排出，直到齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），因而与此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又实现长，其吸气过程又在开展。
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