渝北区螺杆空压机保养 重庆厦仪机械有限公司

很多空压机用户在选购空压机时，除了要求设备性能指标符合自己的要求外，还特别注重空压机的“性价比”。只要能满足自己的需要，设备总归越便宜越好。
这其实是只顾眼前利益的短视表现。现代企业对设备管理和成本核算中，引入了“设备寿命周期费用”概念，各行业都能依此重新审视自己的购销策略，空压机行业尤其如此。设备寿命周期费用指设备从计划、设计、制造、安装、运行、维修到报废为止的整个周期(使用期)中，各个阶段所发生的费用的总和。
设备的寿命周期费用是由设置费和使用费两大部分费用所构成。自制设备的设置费包括研究、设计、制造和安装费用。外购设备则包括购置、运输和安装调试费。设备的使用费主要包括能源耗费、维护修理费用、操作工人工资和工资附加费，以及设备的保险费、环保费、培训费等。在设备的投资决策研究中，要求设备的寿命周期费用低，因此不能单从设备的某一阶段(制造、购置或运行)的费用出发来决定取舍。例如：在购置新的空压机及空压机配套设备时，不能只考虑购买时设备的价格，而要同时考虑空压机乃至整个压缩空气体系使用运行过程中的经济性。
通常来说，空压机设备从采购到使用，再到维保，支出的费用是递增的。由于使用期持续数年、甚至十年，后算下来维护费、配件耗材费都会花掉不少钱，尤其是空压机又是能耗大户，每年耗用的电费更是惊人。因此，采购空压机设备时，详细考虑寿命周期费用很重要。

空压机效率不达标的现象分两种情况，种是设计初期在进行样机测试的时候，*二种是空压机使用了一段时间之后出现的。要解决效率不达标的问题，就要降低比功率的数值，根据上面比功率的计算公式得出：要么保持输入功率不变，提高容积流量；要么保持容积流量不变，降低功率消耗。但大多情况下，我们都是在保持输入功率不变的前提下，想办法提高容积流量，来降低比功率数值，提高能源的利用效率。
种情况：在设计初期进行样机测试的时候出现比功率数值不达标。这种情况一般表现为设计的理论排气量和样机实测（在7公斤时）排气量之间有差异。一般是由于参与压缩气体的零件的加工误差、设计累计公差、装配精度等原因所导致的。所以，在设计的时候一定要预留足够的系数，来保证实测的样机比功率数值达标。
*二种情况：在空压机使用了一段时间之后出现比功率数值不达标。这种情况的原因就比较多，比较复杂了。
但是，“维护保养不及时”是空压机出现比功率数值不达标的主要因素。常言道：“三分使用，七分保养”，可见后期的维护保养是非常重要的。至于其他的不良因素，只要购买的是正规厂家的空压机，出现的几率相对还是会低一些的。

螺杆空压机是当今空气压缩机发展的主流产品，具有优越而且可靠的性能，其运行震动小、噪音低、效率高、无易损件。但在空压机的使用过程中，可能会因为操作不当，部件的安装不对，或者堵塞严重等引起喷油故障。
空压机喷油是指空压机进气口向外喷油。一般发生在突然停机时，例如空压机电机失电或手动紧急停机，此时空压机突然停机而未及时打开泄放阀排空空压机油气桶的余气，如果进气止回阀来不及关闭，空压机进气口向外喷润滑油。发生螺杆式空压机喷油时的处理方法：首先应检查断油电磁阀有无故障，如果断油电磁阀正常，则应进一步检查主排气管逆止阀能否及时关闭或关闭是否正常，如有故障应排除。目前双螺杆空压机一般不再安装断油电磁阀，所以喷油的主要原因是逆止阀。逆止阀建议使用不锈钢阀门，因为压缩空气中含有水分，普通的铸铁阀门的氧气锈蚀速度很快，容易造成逆止阀锈蚀卡涩而关闭不严。一旦断电，电磁阀作用，进气蝶阀关闭，初步隔绝。但是进气蝶阀一般有通气孔或者有间隙，无法完全与外部隔绝，重锤式止回阀紧急关闭，这是有效也是后防止吐油的措施。由于现在的双螺杆空压机一般不安装断油阀，关机后通过止回阀隔断，压向主机的油在机器内部泄压成零时，重力作用下流回油气桶，重锤式止回阀是目前有效的方式。
空压机喷油不但会影响空压机的整体性能，减少其使用寿命，还会导致更多故障的发生。因此当空压机发生喷油故障时，要马上找出原因，并使用有效的方法处理解决。

螺杆式空压机的工作原理，很多还是依旧迷糊不懂。关于螺杆式空压机科普，小编已经为您整理出来！
GA机表述为单级压缩喷油螺杆压缩机，螺杆压缩机主要依靠主机两个转子相互啮合进行空气的吸入，压缩和排出，由于气体在主机内被压缩，气体气温升高，所以主机内必须注入适量压缩机油，喷入压缩机主机的油有3个方面作用。1.冷确 2.密封 3.润滑，当然还有一定的吸音功能。
1、吸气过程：
螺杆式的进气口侧吸气口，必须设计方案得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气口与排气阀组，进气口只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气口端壁开口时，其空间大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气连通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气完毕时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气口侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。
2、封闭及输送过程：
主副两转子在吸气完毕时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端契合，契合面渐渐向排气端移动。
3、压缩及喷油过程：
在输送过程中，啮合面渐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体渐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩与此同时润滑油亦因压力差的作用而喷进压缩室内与室气混合。
4、排气过程：
当转子的啮合端面转到与机壳排气连通时，（此时压缩气体之压力高）被压缩之气体开始排出，直到齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），因而与此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又实现长，其吸气过程又在开展。
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